|
|
|
На: Летающее крыло «Бешеный т ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
недавно самолет получил "вторую" жизнь, Евгений отдал мне тушку, на которую я установил другой мотор, регулятор и сервы - в общем самолетик продолжает летать и радовать тусовку!
enn
|
|
|
На: Летающее крыло «Бешеный т ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Да, разбить так и не удалось, как его ни прикладывал :) Надо будел ещё один такой склеить, чисто для воздушных боёв. Тараканы при столкновении с землёй или с другими моделями, даже значительно более крупными, не разбиваются, а отскакивают, как мячики, видимо, из-за малого размера.
|
|
|
На: Окский Съезд - полеты 6 и ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
А где это место и как туда попасть? Есть ли помехи? Вроде телецентр и глушилки рядом?
|
|
|
На: Окский Съезд - полеты 6 и ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Добираться от пл. Лядова вниз по Окскому съезду до отворота вправо через трамвайные пути перед электробудкой, полеты на выступе горы метрах в 70 после этой электробудки. Там кирпич, но почти все на него кладут. Если не хочется беспокоиться о ПДД совсем, можно оставить машину наверху возле пешеходного виадука и трамвайной остановки, как делает enn.
Помех нет, по крайней мере намного меньше, чем в Кузнечихе. Если аппаратура совсем дешевая, то немного чувствует проходящие трамваи.
Я пару лет назад облетал вокруг башни Русского Радио, так помехи на 35.01 МГц почувствовались, когда подлетел прямо к излучающему элементу на 10 метров. В других случаях помехи от теле- и радиоцентров не беспокоят, по крайней мере на 35 МГц точно. Глушилка сейчас не работает и в перспективе не предвидится.
Особенно хорошо летать, когда направление ветра от юго-юго-западного до северо-северо-западного. Восточный ветер менее приятен, т.к. при отказе управления может сдуть модель в Оку, но восточные ветра тут не часто.
|
|
|
На: Окский Съезд - полеты 6 и ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Лично на моем канале 35МГц 78(35,180) как показала практика помех меньше чем в Кузнечихе, там я не мог взлететь в тот же день вечером отлично отлетал на Окском съезде
enn
|
|
|
На: Зачем нужны медленные мот ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
хочу включиться в обсуждение - ибо я сейчас активно этим интересуюсь.
так вот еще один недостаток "медленных" многовитковых моторов - это тонкие провода, я заметил четко что чем меньше kv тем тоньше провода, видимо объясняется необходимостью запихнуть больше меди в тот же по размеру статор. Я вообще сейчас склоняюсь к моторам с большим KV(порядка 1900) они как правило имеют толстые провода и запас по току более значительный.
Что в целом имеем - мотор с расширенными возможностями, способный летать как на 3-х так и на 2-х банках и более устойчивый по току. Одно но - надо быть предельно внимательным и аккуратным в выборе электроники и прпеллеров, тут не обойтись без измерительного оборудования, ибо на "глаз" не подберешь.
Во первых регулятор - надо брать под максимальный ток мотора, а не с "запасом" чтобы не спалить мотор. Во вторых в регуляторе желательно иметь ограничитель (отсечку) по току, в этом случае убить связку регуль-мотор будет трудно.
Второе в зависимости от батареи подбираем винт, так чтобы ток был в допустимых пределах, если хочется большего винта ставим в аппе ограничение по расходу газа, чтобы на полном газу не превысить допустимые параметры, как рекомендует Евгений.
Конечно рекомендовать этот вариант "чайникам" я бы не стал, ибо тут нужно подходить весьма тщательно к вбору всего комплекта, им проще подобрать взаимоподходящую связку мотор-регуль-батарея. Для энтузиастов (типа меня) вариант с "маловитковыми" или "быстрыми" моторами позволяет более точно настраивать силовую установку самолета.
enn
|
enn, 2009-05-07 11:23:24 |
Оценка: +2
|
|
|
|
На: Нижний Новгород - RED BUL ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
4-й этап прошел 28 февраля с успехом. Краткое описание добавлено в начало этой публикации.
Финал, однако, перенесли на неделю позже с расчетом найти зал побольше, т.к. для достигнутых результатов на дальность и продолжительность зал Строительной Академии был конкретно мал.
Теперь на ближайшей неделе будет ещё Нижегородский суперфинал, дата и место уточнятся во вторник вечером.
|
|
|
На: Нижний Новгород - RED BUL ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Евгений, а это в смысле на RC моделях:"Кроме этого, в сентябре-октябре 2009 года в Нижнем Новгороде RED BULL планирует проведение этапа кубка мира по ПИЛОННЫМ СЛАЛОМНЫМ ГОНКАМ АВИАМОДЕЛЕЙ на центральной площади города. Приглашаются пилоты и зрители, это будет знаменательное событие и захватывающее зрелище!"
А можно поподробнее, если Вы в курсе!!!!!!
|
Baloo, 2009-04-29 10:37:17 |
|
|
|
|
На: Нижний Новгород - RED BUL ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Об этом мне рассказала Юлия Шурыгина, брэнд-менеджер RED BULL в Нижнем Новгороде.
Первые гонки прошли в Москве в сентябре 2008 г. Ссылка вот тут:
http://redbull.ru/ru/ArticlePage.1222240811177-1467979892/htmlArticlePage.action
RED BULL имеет в планах проведение таких же гонок в Нижнем Новгороде.
Хотят провести в самом характерном и живописном месте. Один вариант - площадь Минина, но с городской бюрократией договориться на неё очень непросто. Второй вариант - возле катера Герой с видом на Чкаловскую лестницу, более реальный с точки зрения выделения места.
По моему мнению, полученному после серии зимних полетов в зале, главная проблема организации таких гонок - очень недостаточное число нижегородских пилотов, способных ходить слалом. Сейчас проходить ворота могут лишь трое, а все остальные пилоты развиваются не в сторону точного пилотажа, а в сторону покупки более и более крупных моделей.
Но посмотрим, по крайней мере я участие приму...
|
|
|
На: Полеты в зале 4 марта (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Вот объясните мне, я может чего-то не понимаю, в чем прикол запускать вертолетик, минут пять попарить им на 1 метре от земли и потом выключить? =)
Самолеты - это другое дело, но вот вертолетчиков не понимаю)))
|
|
|
На: Полеты в зале 4 марта (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Вертолеты летают слалом, дрэг-рейс и т.д, посмотри тут педыдущие отчеты. Но за слаломными принадлежностями ко мне никто не приехал, а самому мне их километр тащить проблематично: чемодан тяжелый. я после него рулить не могу, руки трясутся. Вот и парили на этот раз просто так.
|
|
|
На: Полеты в зале 4 марта (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Слабо мне 3Д пока в зале изобразить. На классике летать только перед Новым годом начал, вот и учусь в зале. Двор мал, а на поле ветер. В нашей деревне лично я не знаю ни одного пилота, кто на верте бы 3 Д в зале (да и не в зале тоже) летал. Не Москва однако. ИМХО на самолете проще. Попробуйте порулить вертолетом, может и начинающих вертолетчиков поймете. Занятно однако. А еще есть слалом и бои за право взорвать воздушный шар. Это вообще прикол.
|
|
|
На: Полеты в зале 4 марта (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
3D и зальный пилотаж во многом зависят от правильного самолёта. Например, если есть возможность подвесить самолет в воздухе и подумать, куда дальше лететь, на нем в зале летать легче.
|
|
|
На: Нижний Новгород - RED BUL ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Следующий (четвертый) нижегородский этап RED BULL PAPER WINGS пройдёт В СУББОТУ 28 ФЕВРАЛЯ в Строительном институте на Ильинской 11:00-14:00, в конце будет городской финал, победители которого поедут в Москву.
Первый раз RED BULL проводит старты в выходной день, так что возможность посмотреть есть у всех желающих
|
|
|
На: Нижний, cпортзал 11.02.20 ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Коллеги, я хочу вас предупредить, что завтра - 11 февраля, хоккейная команда "Торпедо" проводит очередной домашний матч. А если учитывать, что в последнее время она активно продвигается вверх по турнирной таблице, а 16 февраля проведет свой заключительный домашний матч в рамках основного турнира, то могу предположить наличие определенных трудностей с возможностью добраться до зала на личном транспорте. Милиции уж точно будет много.
Предлагаю следующие возможности объезда:
1. Свернуть за университетом направо. Следовать прямо. Ориентир - автомобильная охраняемая стоянка (слева). За ней свернуть налево. Двигаетесь прямо. Здание спорткомплекс университета (зал) будет у вас с правой стороны. Повернули направо - вы на месте.
Затрудняюсь оценить насколько дорога от стоянки до спорткомплекса расчищена от снега, а потому есть второй вариант. Он надежный - сам им пользуюсь в дни домашних матчей "Торпедо":
2. Свернуть за университетом направо. Следовать прямо. Проезжаем автостоянку (см. вариант 1). Ориентир - автобаза (въезд на мойку, если кто знает). За ней повернуть налево. Двигаться прямо до упора. Повернуть налево. Подняться на небольшую горку. Принять влево, затем принять вправо. С левой стороны впереди будет здание спорткомплекса (зал). Двигаетесь прямо - вы на месте.
|
|
|
На: Вертолет Honey Bee - полё ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
С соосниками все ясно - им симулятор не нужен. Лама сама себе симулятор. Достаточно поставить все ручки в нейтраль и Лама будет висеть сколько угодно (предварительно конечно отриммированая).
А на что похоже эта Пчела? Поможет ли здесь симулятор ФМС для приобретения необходимых навыков?
В комплекте идет обычный пульть Е-Скай 404, как и для Ламы?
Возникают ли какие то сложные взаимовлияния по углам и моментам вертолета при изменении режимов полета, как у больших вертолетов? Улучшит ли ситуацию использование серьезного пульта, который имеет настройки и микшеры под вертолет?
Одним словом - как он летает, и что бросается в глаза при полете на этом вертолете после приобретенных навыков полетов на Ламе?
Н.К.
|
|
|
На: Вертолет Honey Bee - полё ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Точно, на пульте написано 404! 35 МГц, 51 канал, отзывается на мой Hitec Optic 6 в обычном самолетном режиме.
В отличие от Ламы, Honey Bee не так четко фиксируется на месте при висении, и её легче сдвинуть с места.
Если Ламу разогнать, верхний винт её довольно сильно тормозит, надо всё время перегазовывать для поддержания скорости и при этом следить, чтобы не завалилась на хвост. А Honey Bee прёт вперед равномерно с заданной скоростью, поэтому на улице его можо при равномерном ветре более-менее устойчиво подвесить на месте, тогда как Ламу несёт ветром, как только расслабишься и отпустишь ручки.
Помещение Honey Bee требуется для полетов побольше, чем для Ламы - хотя бы 4x4 метра для висения. После приобретения навыков, возможно, потребуется меньше, но у меня сразу после Ламы так.
На ФМС похож чуть больше, чем Лама. У меня AFPD, в нем самый похожий на него Piccolo.
Однако ветер во всех симуляторах какой-то не такой, как в реале, и так сильно не бросает, какую турбулентность ни выставляй.. В турбулентной зоне под Кремлевской стеной его направление за доли секунды непредвказуемо менялось, в том числе на вверх-вниз, и поведение вертолёта на симуляторное совсем не было похоже. Надо летать там, где ветер равномерный, тогда будет как в симуляторе.
В турбулентке приходилось дергать ручки туда сюда с очень большой амплитудой, из края в край, аж пальцы свело. Уже после полетов при осмотре вертолёта обнаружил, что для умных пилотов в нем на автомате перекоса уже сделаны дополнительные длинные уличные плечики, на которые надо было просто перекинуть тяги :)
Про перекрестные связи пока сказать затрудняюсь, из-за ветра не обратил внимания. Вроде бы приемлемо.
|
|
|
На: 7 каналов В HITEC Optic 6 ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Если я не ошибаюсь, это "фишка" исключительно приемника, а именно того, как в нем реализована обработка входного сигнала.
Проскакивала тема на RC-Design, в которой упоминался похожий случай, так там "лишний" канал использовался приемником для работы то-ли с элеронами, то-ли еще с чем-то "парным".
Завтра посмотрю сигнал осциллографом, выясним точно, есть ли там 7 канал..
|
|
|
На: 7 каналов В HITEC Optic 6 ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Не, там не парный канал, седьмой в натуре независимо работает. ВЧ передающий модуль изначально семиканальный (подходит ведь он к Eclipse 7), а Хайтек забыл программно отключить седьмой канал в процессоре передатчика :)
|
|
|
На: Как сделать приличный 3D ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Здравствуйте Евгений.
Тоже летаю на Dancer'е и мои ощущения очень схожи с описанными Вами. По сему, заинтересовался Вашей доработкой. К сожалению, по фотке не смог разглядеть в какую сторону отогнуты дефлекторы турбулизатора. Поясните, пожалуйста, имеет ли существенное значение, куда они отогнуты на правой и левой консолях, т.е., куда ими отклоняется набегающий поток - к фюзеляжу или к законцовкам и, наконец, отгибать их лучше навстречу потоку? Как я понимаю, для "гребенки" использована блистерная упаковка, достаточно жесткая, чтобы "зубы" не пригибались потоком? Заранее благодарен за разъяснения.
С уважением,
Сергей Соловьев
|
Sergo, 2008-09-16 11:35:43 |
|
|
|
|
На: Как сделать приличный 3D ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Здравствуйте, Сергей!
Я летаю с дефлекторами, отклоняющими поток к фюзеляжу, так чтобы они помогали основному вихрю. С другой ориентацией не пробовал. Схемку сегодня нарисовал, но на работе забыл, завтра сюда загружу.
|
|
|
На: Как сделать приличный 3D ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
|
|
|
На: Pilotage С-02СТ (HITEC HS ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Крупным планом потенциометр, особенно ту часть где хоть какая нибудь маркировка есть...
Можно поискать.
|
|
|
На: Pilotage С-02СТ (HITEC HS ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Ой, а они уже вклеены, надо опять выковыривать, чтобы сфотать... Частично проблему решил. Когда прижали финансы, а для расширения парка потребовались новые сервы, достал старые из мусора, вынул начинку, добрался до шурупа, который крепит этот потенциометр, открутил, выковырял... а у потенциометра верхней крышки нету! Прямо видно, как ползун бегает по частично истёртой дорожке. Видимо, на этот случай и не стали закрывать :) Взял простой карандаш и проявил все свои художественные способности, полностью изрисовав дорожку во много слоёв. Собрал обратно - из всех серв только одна слегка подёргивается. Повтыкал все обратно в самолёты. С тех пор на них налетал где-то час, вроде бы пока живые :)
|
|
|
На: Pilotage С-02СТ (HITEC HS ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Фиг там, карандашной закраски хватило меньше чем на час.
Вот фото, лучше мой фотик такую мелочь уже не берёт:
http://www.radiopilot.ru/maslov/resistor_005s.jpg
Маркировки нету на них, всё что написано "85 K"
диаметр 10 мм
высота корпуса 4.3 мм
диаметр вала 1.4 мм, на конце спилена лыска
длина торчащего вала 7.4 мм
|
|
|
На: ПЕРЕХВАТ - безопасный воз ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
.... Возможности у ДВС и электричек почти равны, т.к. самолет не таскает ленту за собой и мощность не очень нужна, а важна в основном точность пилотирования. Могут участвовать все желающие на всём, что летает.
Спорное утверждение. Как и при классической задаче "перехват" здесь будут действовать те же самые законы.
Быстро догнать, а если догнал но промахнулся то нужно быстро развернуться и атаковать снова.
ДВС с их высокой тяговооружонностью (как правило) выиграют в скорости но проиграют в маневре (как правило - высокая нагрузка на крыло), а электрички - однозначно будут выигрывать в маневре.
Демократично - однозначно!
Н.К.
|
|
|
На: ПЕРЕХВАТ - безопасный воз ... (Евгений Маслов) |
Ответить | Сообщить модератору |
| |
Облётывай скорей яка, попробуешь! :))) Вполне реально электричкой поймать ленту быстрее бойцовки. А отрубить ленту у бойцовки электричкой - ну никак, даже если ничего за хвостом не тянешь, скорость в два-три раза меньше...
|
|
|
Присоединяйся!
